Loi-cadre Transports : une avancée pour le vélo, un recul pour les aménagements cyclables

La loi-cadre Transports, adoptée au Sénat le 28 avril, réintègre le financement des aménagements cyclables dans les futures lois de programmation des infrastructures. Cette évolution, absente initialement du projet de loi, permettra de définir des objectifs de financement pluriannuels pour le vélo, alors que la France compte un déficit de 40 000 km d'aménagements. Cependant, cette avancée est contrebalancée par une modification potentielle de l'article L228-2 du code de l'environnement, issu de la loi LAURE de 1996. Cet article impose actuellement l'intégration d'aménagements cyclables lors de la création ou de la rénovation de voirie en agglomération. Le texte adopté par le Sénat fragilise cette obligation en la reléguant au niveau réglementaire, ce qui pourrait faciliter les dérogations et réduire le nombre d'aménagements réellement réalisés. La FUB s'inquiète de cette évolution, estimant que le droit à la sécurité des cyclistes n'est pas négociable et qu'un simple panneau de limitation de vitesse pourrait être considéré comme suffisant dans certains cas. Selon la FUB, seuls 4 % de la voirie française sont actuellement aménagés pour le vélo, et le nombre de cyclistes tués sur les routes a augmenté en 2025. La fédération demande le maintien de l'article L228-2 dans sa forme actuelle et l'inscription d'une trajectoire budgétaire ambitieuse pour combler le déficit d'infrastructures.