Batterie de vélo électrique : pourquoi l’EN 62133 cède la place à l’EN 50604-1?

Depuis le 15 mai 2026, la sécurité des batteries de VAE évolue en Europe, rendant la norme EN 50604-1 obligatoire pour la vente dans l'Union européenne, remplaçant ainsi l'ancienne référence EN 62133. Cette évolution fait suite au resserrement des règles par l'Union européenne, car les batteries sont au cœur des préoccupations de sécurité, notamment en raison des risques d'incendie liés au lithium. L'EN 50604-1 se concentre spécifiquement sur la batterie lithium des véhicules électriques légers, couvrant des essais rigoureux sur les surcharges, les courts-circuits, les chocs et l'emballement thermique. Auparavant, les fabricants pouvaient choisir entre l'EN 62133, conçue pour les appareils portables, ou l'EN 50604-1. Cette modification est due au fait que l'EN 62133 était jugée insuffisante pour un engin roulant soumis à des aléas extérieurs plus rudes. La révision de la norme EN 15194 ne reconnaît désormais que l'EN 50604-1 comme méthode d'essai acceptée pour les batteries de VAE. Pour prévenir les risques, il est conseillé d'utiliser toujours le chargeur d'origine, de ne pas laisser la batterie exposée aux températures extrêmes, et de se méfier des batteries reconditionnées à bas prix.